桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量控制要点

范伟

（中铁四局集团第一工程有限公司 安徽合肥 230000）

桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量控制要点

范伟

（中铁四局集团第一工程有限公司 安徽合肥 230000）

随着我国高速铁路的迅速发展，CRTSⅢ型板式无砟轨道也越来越多地在高速铁路中被采用，CRTSⅢ型板式无砟轨道具有“四高”的特征，即具有高平顺性，高稳定性，高精度和高标准。为满足其“四高”的要求，中铁四局集团有限公司通过在郑徐客专郑汴特大桥无砟轨道施工现场实践，总结出了桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量控制要点，为类似工程施工积累了经验，具有借鉴意义。

桥梁地段；CRTSⅢ型板式无砟轨道；施工质量；控制要点

郑州至徐州铁路客运专线位于河南省东部及安徽、江苏省西北部地区，西起河南省省会郑州市，东至江苏省北部重镇徐州市，沿途经过安徽省。线路西连郑州枢纽，东接徐州枢纽，与京沪高速铁路衔接。线路全长361.937km。

1 桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道简介

郑徐客专是第一条在我国时速350km客专线路采用的CRTSⅢ型板无砟轨道客运专线，中铁四局也是第一次承担CRTSⅢ型板式无砟轨道施工。CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国结合既有无砟轨道技术，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，提出的最新轨道体系，具有完全自主知识产权。CRTSⅢ型板式无砟轨道结构主要有以下创新点：

（1）扩展了板下填充层材料，取消了Ⅰ型和Ⅱ型板式轨道贯用的CA砂浆，而改用自密实混凝土。

（2）改变了板式轨道限位方式，改变了Ⅰ型板式轨道用凸台、Ⅱ型板式轨道用端刺的传统方式，而采用板下U形筋+自密实混凝土+底座凹槽的独特方式，可有效阻止轨道板的纵横竖向移动。……