基于最小单位里程能耗的纯电动公交车加速控制曲线设计方法*

李礼夫　许源沁（华南理工大学，广州 510640）



基于最小单位里程能耗的纯电动公交车加速控制曲线设计方法*

李礼夫许源沁
（华南理工大学，广州 510640）

【摘要】针对城市电动公交车加速控制策略不当而导致其输出功率大和电能量消耗高的问题，以某款纯电动公交客车为对象，研究了加速控制曲线与其电能量消耗和最大需求功率之间的关系，并建立Matlab/Simulink整车仿真模型，通过模型对所获得的最优加速控制曲线进行了基于ECE工况的整车加速仿真试验。仿真试验表明，与常用加速控制曲线相比，纯电动公交客车在该最优加速控制曲线作用下，不仅可以降低其单位里程能耗，而且其动力性也能得到保证。

主题词：纯电动公交车加速控制优化设计单位里程能耗

1　前言

据统计，纯电动公交车（简称PEB）加速时间约占整个行驶时间的29.11%，汽车加速过程中所消耗的电能量比其在其它变速过程中所消耗的电能量要高［1］。因此，PEB在加速过程中的能耗对其在整个行驶过程中的能耗影响很大，而采用不同的加速控制曲线又是影响其在加速过程中电能耗的关键因素之一。然而，现有的电动汽车加速控制策略忽略了加速过程中不同加速曲线对电能耗的影响，从而导致了其在加速过程中不仅电能量消耗大，而且瞬时需求功率大大超过其额定功率，致使其无法正常工作。为此，针对PEB的加速过程，提出了基于最小单位里程能耗的纯电动公交车加速控制曲线设计方法，以达到减少单位里程能耗的目的。……