轨道交通与建筑物共建体振动影响因素分析

徐司慧， 周顺华， 张小会， 肖军华

(同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804)



轨道交通与建筑物共建体振动影响因素分析

徐司慧， 周顺华， 张小会， 肖军华

(同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804)

摘要：采用车辆-轨道-隧道-土层-建筑物系统空间动力分析模型，对建筑结构的振动影响因素进行计算分析.结果表明：共建建筑物近振源区域以竖向振动为主，竖向振动加速度峰值约为水平向的1.6倍；共建建筑物结构约束变化位置振动易发生突变；开间尺寸对结构振动的影响主要体现在振动主频上；隧道基底的加固程度对共建结构1～5 Hz的低频振动影响较大；建筑结构的振级对列车速度的敏感性随外部约束的增强而减小，降低车速可有效地减小建筑物近振源区域振级.

关键词：城际铁路； 矩形隧道； 扣件力； 车致振动

受城市规划、轨道交通线路规划等因素影响，越来越多的轨道交通隧道结构与地上建筑进行共建综合开发，形成了轨道交通与建筑物共建体.相较于一般的环境振动问题，轨道交通与建筑物共建体的振动条件更加复杂，具体体现在：轨道交通线路与上部建筑物基础进行刚性整体性联结，振动衰减距离有限，部分建筑结构振动加剧；共建段通常为地铁区间线路或者城际线路，车辆运行速度高；受到建筑用地的限制，减振措施需考虑工程可实施性，常常只能采取轨道或隧道结构减振.因此，为了同时满……