多种城市轨道交通制式的高架桥梁结构比较

孙汝蛟

（中交公路规划设计院有限公司，北京　　100088）

多种城市轨道交通制式的高架桥梁结构比较

孙汝蛟

（中交公路规划设计院有限公司，北京100088）

我国城市轨道交通从单一的地下形式发展到地下-地面-高架相结合的形式。本文结合轨道交通制式出现的新特点，从线路设计、设计荷载、上下部结构形式、工程量等方面对现有各种城市轨道交通制式的高架桥梁进行了系统比较研究，从桥梁结构方面为城市轨道交通制式的选择提供了参考。

城市轨道交通；交通制式；高架桥梁；比较分析

一个时期以来，发展以轨道交通为主的多层次、立体化的综合交通结构体系，已成为解决城市交通拥挤问题的重要选择之一。截止2014年底，我国内地已有22个城市开通城市轨道交通运营线路，总里程达到3 173 km，几乎涵盖了目前城市轨道交通的各种制式；轨道交通也从单一的地下形式发展到了地下-地面-高架相结合的形式，从而使城轨交通出现了如下新的运行特点［1］：

1）线路的立体化，使线路坡度加大；

2）城建物的密集，使线路的水平曲线半径变小；

3）城市人口的增长，使运行区间变短，必须依靠较高运行速度和较大的加、减速度才能增大运能；

4）环保的要求更高，要求车辆的振动和噪声的影响更小；

5）为减少运营成本必须降低土建工程的造价，要求车辆的重量轻、体积小，才能使高架结构简单经济。

高架线路以其投资经济、施工周期短、运营成本低、线路适应性良好等优点，逐渐在城市轨道交通建设中得到越来越广泛的运用。……