摩擦摆支座参数对桥梁结构地震响应的影响

廖　　平，贾　　毅，赵人达，王永宝

（西南交通大学 土木工程学院，四川 成都　　610031）

摩擦摆支座参数对桥梁结构地震响应的影响

廖平，贾毅，赵人达，王永宝

（西南交通大学 土木工程学院，四川 成都610031）

为研究带栓钉的摩擦摆支座不同支座参数和瑞利阻尼对桥梁结构地震响应的影响，采用ANSYS建立有限元模型，基于时程分析法对比分析这些参数下桥梁结构的地震响应。分析结果表明:瑞利阻尼系数对桥梁结构的地震响应有显著的影响，随着参考振型阶数的增加，除主梁梁体位移外其余地震响应均逐渐增加；随着摩擦摆支座屈服位移、摩擦系数的增加，固定墩纵桥向剪力、弯矩、墩顶纵向位移均不断增大，梁体纵向位移逐渐减小，而对固定支座纵向位移的影响较小；随着摩擦摆支座半径的增加，梁体纵向位移、墩顶纵向位移、固定支座纵向位移逐渐增大，对固定墩纵桥向剪力、弯矩影响较小。

桥梁结构；摩擦摆支座；瑞利阻尼；时程分析法；地震响应

简支梁桥的抗震设计理念可分为延性抗震体系和减隔震抗震体系，延性抗震是通过结构的塑性变形来消耗地震能量，以达到延长结构自振周期、减小结构地震破坏的目的［1］；减隔震则是采用减隔震构件或装置来增大桥梁的阻尼比和减小输入主体结构的地震能量，从而减小结构的地震响应［2-3］。目前摩擦摆支座已在公路和铁路桥梁中广泛应用，在正常使用荷载或常遇地震作用下，可以依靠摩擦来抵抗汽车或列车制动力，当制动力较大时，仅依靠摩擦力将不能抵抗，常常在摩擦摆支座中增设栓钉来抵抗较大的制动力，而在罕遇地震作用下可通过栓钉剪断、摩擦摆支座往复运动摩擦来消耗地震能量［4-6］。……