广州市轨道交通六号线萝岗车辆段高边坡加固与防护技术

朱婷（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安　710043）

广州市轨道交通六号线萝岗车辆段高边坡加固与防护技术

朱婷
（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安710043）

广州市轨道交通六号线萝岗车辆段场坪东侧开挖形成高度近60 m的人工边坡，为保证边坡稳定，防止水土流失，避免次生灾害发生，开展了边坡稳定性分析及加固防护技术研究。数值分析结果表明:按照安全适用、技术先进、经济合理、保护环境的原则，自上而下逐级开挖边坡，采取放坡、挡土墙、锚索（杆）格构护坡、种草、截排水、主动网防护等综合措施进行边坡加固与防护是可行的。

高边坡；加固防护；数值分析

1　工程概况

广州市轨道交通六号线萝岗车辆段所在区域为丘陵地貌，植被发育，坡面常见花岗岩球状体出露。本区属南亚热带季风气候，年平均气温为21.4～21.9℃；年降水量1 612～1 909 mm，雨量主要集中在4—9月；抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。

拟建车辆段场坪标高25 m，占地面积约33万m2，属挖山而建，场坪东侧将形成长度约740 m、高度60 m人工边坡，边坡占地面积约2.5万m2。为保证边坡稳定，防止水土流失，开展边坡加固与防护技术研究。

地区地层主要有坡积粉质黏土、花岗岩。岩性特征详述如下：

花岗岩残积土层〈5H-1〉：主要为砂质黏性土，局部为砾质黏性土，含风化残留石英颗粒，呈可塑状。

花岗岩残积土层〈5H-2〉：主要为砂质黏性土及砾质黏性土，夹风化残留石英颗粒，呈硬塑～坚硬状。

花岗岩全风化层〈6H〉：岩石风化剧烈，岩石原来的组织结构已绝大部分被破坏，但仍然能辨认出来，岩芯呈较硬柱状，遇水后易软化、崩解，个别部分夹有强风化的花岗岩碎块。……