客货共线无砟轨道用扣件系统的研究与设计

李子睿，方杭玮，刘伟明，闫子权，孙　启（.中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京　0008；哈尔滨铁路局 大庆工务段，黑龙江 大庆　63000）

客货共线无砟轨道用扣件系统的研究与设计

李子睿1，方杭玮1，刘伟明2，闫子权1，孙启2
（1.中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京100081；2哈尔滨铁路局 大庆工务段，黑龙江 大庆163000）

我国客货共线铁路中无砟轨道结构及配套扣件系统种类较多，各有不同的适用条件，然而，针对以货运为主运营条件（客车最大设计速度160 km/h、货车最大轴重25 t，预留发展27 t）的无砟轨道扣件系统，尚未进行过系统的研究与设计工作。本文针对以货运为主的刚性道床无砟轨道，研究设计了相应的扣件系统，并进行了扣件组装性能试验，同时对适用最小半径曲线地段的轨道结构稳定性进行了分析。试验及理论分析结果表明，扣件组装性能和横向承载能力均满足线路运营要求。

客货共线铁路；无砟轨道；刚性道床；扣件系统；设计；性能试验

客货共线铁路能够最大限度地节约建设成本、充分提高线路的利用效率，对于我国这样的幅员辽阔、资源分布不均衡的发展中国家而言，在一些欠发达地区发展客货共线铁路尤为重要。我国客货共线铁路中无砟轨道结构及配套扣件系统种类较多，每种扣件结构特点不同。迄今，针对以货运为主运营条件（客车最大设计速度160 km/h、货车最大轴重25 t（预留发展27 t））的无砟轨道扣件系统，尚未进行过系统的研究与设计工作。因此，有必要结合我国前期实践经验和《铁路主要技术政策》的相关要求，进行以货运为主客货共线无砟轨道用扣件系统的研究工作。……