中国电动汽车发展往事

文 中国汽车工业协会 董扬



中国电动汽车发展往事

文 中国汽车工业协会 董扬

上世纪九十年代初，笔者在机械部汽车司工作，曾主管过电动汽车的国家级科技攻关项目。当时电池主要是铅酸电池，能量密度只有30wh/kg，远不如现在。镍氢电池仍在实验室研究阶段，锂离子电池才刚刚听说。美国成立了电池产业联盟，取名USABC，曾力推新结构铅酸电池，用铅丝编织正极，也称铅布电池，号称可以将能量密度提高到60wh/kg，后来被证明不成功。美国GM公司曾推出一款以铅酸电池为动力的全铝车身电动车，型号为EVl，后来也中止了。记得当时访问GM公司，人家让我试开EV1，我不会开车，只好谢绝。作为汽车行业的官员却不会开车，深感羞愧，于是回来后便赶快学了驾照。由于技术不成熟，当时的汽车大企业对电动汽车都不甚感兴趣。来自香港大学、曾组织过一届世界电动车大会的陈清泉院士还责怪汽车企业是由于发动机投资大，怕资产损失，所以罔顾人民利益，阻碍技术进步。当时也有一些特别热心于电动汽车的人士：一位机械部的老局长，是诚心从能源环境出发推动电动汽车。但他老人家“政治挂帅”，把不积极热心的人都看成政治上“反动”；还有一位“发明家”，号称有世界领先的技术，要求主管工业的国务院领导批准他破例设立整车生产企业，这位领导婉拒了他的要求，说“你的技术只能算一只袖子，离做大衣还差得远呢”。

十五、十一五期间，国家科技部组织了全国范围的电动汽车科技攻关，构建了“三纵三横”的技术框架，取得重大进展。……