解析停暏难与交通拥堵之间的关系

文　本刊编辑部



解析停暏难与交通拥堵之间的关系

文本刊编辑部

交通一般分为静态交通和动态交通。动态交通和静态交通是相互作用、相互影响、相辅相成的，解决好停车问题，行车就会相对顺畅，反之则会拥堵。

当下一些突出问题，例如车辆争道强行、乱道行驶、乱停乱放，往往是静态交通和动态交通相互作用的结果。各种车辆（包括非机动车）随意停放，随意占道，静态交通的混乱导致动态交通的无序。而造成静态交通混乱的一个最重要原因，就是停车位严重短缺，机动车无处可放。

停车难导致交通拥堵

公安部交管局的数据显示，截至2015年底，我国汽车保有量已达1.72亿辆，其中，私家车高达1.24亿辆。在一些大中城市，停车位严重供不应求，道路拥堵已成常态。

国家发改委的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。其中，到2014年底，北京市停车位缺口达250万个；深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。

停车难越来越严重，进而造成了很多地区道路的局部拥堵，以及人际关系的紧张等等问题，促使我们进一步反思：当过去人们出行时所依赖的两个轮子的自行车，越来越多地更新为四个轮子的小汽车，我们是否真正做好了充分准备？

一、停暏泊位供给不足

据统计，机动车的使用中95% 的时间处于停驶状态，每辆机动车每天平均需要停2 至5 次，每个停车位需要占用15 至30 平方米的面积，对道路资源的占用更为严重，停车泊位的重要性应远远超过道路通行。……