端面下斜导流板对高速列车转向架防积雪性能的影响

丁叁叁，田爱琴，董天韵，周伟，李靓娟

（1. 北京交通大学 机械与电子控制工程学院，北京，100044；2. 中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛，266111；3. 中南大学 交通运输工程学院，轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙，410075；4. 广州轨道交通建设监理有限公司，广东 广州，510010）

端面下斜导流板对高速列车转向架防积雪性能的影响

丁叁叁1， 2，田爱琴2，董天韵3，周伟3，李靓娟4

（1. 北京交通大学 机械与电子控制工程学院，北京，100044；2. 中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛，266111；3. 中南大学 交通运输工程学院，轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙，410075；4. 广州轨道交通建设监理有限公司，广东 广州，510010）

针对风雪气候条件下高速列车转向架区域的防积雪结冰问题，设计端部下斜橡胶板导流方案。基于RNG k-ε湍流模型对15 m/s横风环境、200 km/h运行车速条件下，不同导流板下斜距离方案的转向架区域进风量、流线流速及对整车的气动力影响进行计算和分析。研究结果表明：转向架底面为主要进风来源，导流板下斜距离越大，转向架区域的总进风量越小，下斜距离由40 mm增至60 mm，总风量减小幅度最高达50%；优化前后流速流线对比显示，下斜导流方案改变了运行前方底板下方来流流场，上扬气流受导流板抑制往下流动，气流绕过转向架区域腔口抵达转向架底部后方，有效减少了车底进入转向架区域气流；增加导流板后，随着导流板下斜距离增加，整车阻力为增加趋势，相比原型车最大增加2.4%。……