“首善”治堵 切勿添堵

栏目主持/刘道勤

“首善”治堵 切勿添堵

栏目主持/刘道勤

老编有曰：近期，北京相关部委称：正在组织进一步深入研究和论证北京市交通拥堵收费政策方案和技术方案，力争2017年底机动车保有量控制在600万辆以内。在治理拥堵方面具有示范效应的北京市，在限行限购政策实施多年后，仍然不得不面对日益加大的交通压力，其政策走向尤其是收费治堵的头羊效应备受社会各界关注。

导致“首堵”现状，当政者应首承其责。此番收费治堵，不仅将板子打在百姓身上，且将手伸进其钱袋子。一则彰显技穷，再则着实添堵。

收费冲动

曾经被多次提起又遭遇多次否定征收拥堵费政策，今年在北京市再次蠢蠢欲动。

北京苦于交通拥堵已不是一天两天，早晚高峰期的拥堵状态可用“令人崩溃”形容。站在过街天桥上，望着远处一动不动的车龙，拍摄汽车灯光与霓虹光柱交织的景象，成为很多摄影者的新爱好。甚至救护车被堵在路上动弹不得的新闻也时常见诸媒体。其实，征收交通拥堵费的政策出发点是用经济手段缓解交通拥堵及机动车尾气排放问题。在北京大力治理空气污染的背景下，收取拥堵费似乎成为小汽车摇号限购后的另一“杀手锏”。

然而，政策落地前有几个问题要搞清楚。

一是政策本身是否有合理科学地设计？如何收费，用途是什么，是否有减免措施，法律依据是什么，是否要借鉴国外经验等问题都要有前瞻性的解答。

二是征收交通拥堵费对治理雾霾与交通拥堵有何作用？……