车身翼子板叠料的解决方案及设计

朱登海 宋瑞华 叶永亮 金爱君

（浙江吉利汽车研究院有限公司）

汽车翼子板的设计往往是比较困难的，因为它涉及到的零部件匹配关系太多，在设计和生产制造中会出现许多控制难点。文章就如何设计翼子板，解决翼子板的控制难点，并采用合理的工艺来解决翼子板的冲压叠料问题进行了简单的阐述。

1 翼子板控制难点

1.1 翼子板单件控制难点

翼子板在模具设计和生产中，常常会因产品设计、模具制造工艺、生产设备及人工操作等因素的影响，产生如下缺陷：1）翼子板前保险杠安装支架处起皱叠料[1]；2）翼子板与前大灯匹配处修边线不均；3）翼子板与发动机盖、前大灯交汇处R角不顺；4）翼子板与发动机盖匹配处翻边过高、回弹大[1]；5）翼子板靠近前风挡的安装面处起皱[1]；6）翼子板与侧围A柱处翻边棱线不顺，R角变形；7）翼子板转向灯处表面变形；8）翼子板与前门处翻边回弹[1]。

针对以上的描述，按照现产品设计，1），4），8）描述的缺陷用现有的冲压模具很难解决；通过调试模具能较好的解决 2），3），5），6）和 7）例举的问题。

1.2 翼子板匹配控制难点

1）前保险杠与前翼子板间隙大于1.5 mm（此处DTS定义多数为0.5 mm），翼子板与前保险杠的面差，翼子板高出1.5 mm（此处DTS定义为翼子板高出前保险杠0.5 mm）；

2）翼子板与前大灯干涉，修边线不齐；

3）前大灯与翼子板配合不良，前大灯Y向特征线与翼子板Y向特征线不对齐；

4）翼子板与发动机盖间隙不均，左右不对称；

5）翼子板A柱处翻边与侧围外板干涉，间隙平度差；

6）转向灯与翼子板本体配合不良，转向灯晃动；……