汽车车灯雾气影响因素及应对措施

高心健 陆龙海 余维 刘静

（上汽通用汽车有限公司武汉分公司）

汽车车灯是整车外观造型的重要部分，随着车灯开发流程、试验方法及制造工艺的日趋完善，车灯质量也有了巨大提升，但是车灯雾气问题仍困扰着众多主机厂和车灯供应商。有数据表明，有的车灯由于雾气问题造成的报废率高达30%[1]。文献[2]和文献[3]都系统地论述了车灯内部热场和流动场对雾气产生的影响，文章在此及物理分析的基础上，阐述了车灯产生雾气的主要因素，并通过试验验证了预防措施的效果，为车灯的前期开发和试验提供了参考。

1 车灯雾气形成机理

1）车灯点亮时，光源周围的环境温度会急剧上升，水蒸气会通过对流和扩散的方式运动到车灯的各个角落。一方面由于车灯造型的需求，整个车灯的高宽比和纵深比都越来越大，形状越来越长而窄，直接导致车灯内部存在较大的温差。当温度和湿度较高的水蒸气运动到低于饱和温度的区域时，就会凝结成雾气。2）车灯点亮稳定后，当淋雨等其他因素导致环境温度降低时，车灯配光镜内表面温度也会随之降低，车灯内部水蒸气浓度达到一定水平，且没有及时扩散到外环境中，也会出现雾气。3）车灯熄灭后，当配光镜温降远远快于车灯内部温降时，也会结雾。

因此总结雾气的形成需要具备3个条件[2]：1）车灯内部存在凝结核心（凝结核心是指凝结过程中起凝结核心作用的固态、液态及气态的气溶胶质粒，车灯内部零件表面的凹凸不平为起雾提供了凝结核，以目前行业的制造水平要实现车灯内部零凝结核难度是非常大的）；……