轻型汽车现行排放法规测试工况分析（续1）

孙龙 耿艳 曹磊 张建伟 雷利刚

（中国汽车技术研究中心）

世界各国对轻型车排放都有严格的控制要求，并制定强制性排放法规。法规中的排放试验方法是依托于试验循环实现的。作为轻型汽车排放试验方法的重要组成部分，试验循环模拟汽车在实际道路行驶工况[1-3]。研究试验循环是汽车排放研究的基础工作，也是确定汽车排放总量及其环境影响的重要依据[4]。文章对国内外现行轻型车尾气排放法规的试验工况从速度、加速度以及速度和加速度的联合分布3个不同角度进行了对比分析，总结了各试验工况的特点，为我国制定相应的测试工况提供了一定依据。

1 测试工况的种类

全球范围内轻型车尾气排放法规的试验工况主要有美国、欧洲和日本三大体系[5-8]。其他国家均在不同程度上采用这些法规和标准，尤以采用欧洲和美国法规的比较多[9-12]。按行驶工况构造形式分为以美国工况“FTP-75”为代表的实际行驶工况（瞬态工况）和以欧洲工况“ECE+EDUC（NEDC）”为代表的合成行驶工况（模态工况）[13-14]。

1.1 美国排放法规工况

1.1.1 FTP-75工况

美国EPA排放法规的试验循环采用FTP-75循环，适用于所有新生产的轻型汽车（LDV）、最大总质量不超过4 536 kg的中型乘用车（MDPV）和最大总质量不超过3 885 kg的轻型货车（LDT）。图1示出美国FTP-75法规测试工况曲线。

1.1.2 SFTP测试程序工况

2004年以后，美国轻型汽车排放法规增加了激进高速循环（SFTP-US06）和空调模拟循环（SFTP-SC03）为补充循环。SFTP将轻型汽车分为3个级别：轻型汽车（LDV）、轻型货车（LDT）和中型乘用车（MDPV）。

1）SC03工况。……