高速铁路CPⅢ测量技术在变形监测中的应用

■曾祥兵 王兴东

（安徽二水测绘院安徽芜湖241000）

高速铁路CPⅢ测量技术在变形监测中的应用

■曾祥兵 王兴东

（安徽二水测绘院安徽芜湖241000）

CPⅢ控制网是直接控制无碴轨道施工的最后一级平面、高程控制网，已经在高速铁路建设中大量采用，其数据采集和数据处理技术已日趋成熟。文中结合某桥墩变形监测项目，介绍将CPⅢ技术应用于变形监测工程的操作流程。监测结果表明，CPⅢ后方交会测量精度达毫米级，能够满足大部分变形监测工程的精度要求。

CPⅢ控制网 后方交会 变形监测 数据处理 测量精度

1　CPIII平面控制测量的布设和测量

基于后方交会测量的CPⅢ控制网应采用独立自由网平差，CPⅢ平面网是一个非常规则的测量控制网，所有CPⅢ点在网中的交互强度很高而且分布均匀，图形强度高，网本身基本没有最弱点的存在。

CPⅢ平面网观测时采用全站仪自由设站的方法，因此不存在仪器对中误差。测站间距大致相等，均匀分布在线路中线附近。在高铁建设中，CPⅢ点采用特殊的强制固定装置，保证了目标点重复安装的精度，也最大程度消减了棱镜安装时的对中误差。

2　工程实例

2.1工程概况

由于连续特大暴雨袭击，某段隔离带出现较大裂痕，经现场踏勘，该路段以隔离带为界，靠江一侧为桥梁，另一侧为实地，桥梁与实地的交界处为一个L型构筑物，L型构筑物顶部已出现明显裂缝。桥下靠实地一侧的桥墩与L型构筑物紧密连接，可能受L型构筑物的变形影响较大。为获取桥墩和L型构筑物的变形情况，需要对该区域开展变形监测抢险工作。……