相贯切口与补板在AM系统中的设计与优化

周立彬

相贯切口与补板在AM系统中的设计与优化

周立彬

（大连海洋大学，大连 116023）

对船体结构中相贯切口与补板在AM系统中的实现方式进行综合分析和优化，给出基本形式的相贯切口配置方案和非基本形式的相贯切口和补板的实现方式，采用优化的方案，能够减少建模和分离板件时的出错率，从而提高生产效率。

AM系统 相贯切口 补板 设计优化

引言

船体中存在着大量的纵横构件 ,它们相互交错,相互贯通,错综复杂地按一定力学规律组成了船体结构。由于纵横构件的相互贯通,就必然会产生大量的相贯切口[1]。虽然相贯切 口的种类繁多,但仔细分析,大部分相贯结构切口的形式都相当接近[2]。Tribon软件简称AM，是船舶设计领域中使用的专业设计和模拟建造软件。该软件的应用有利于提高设计效率，减少设计废返，进而缩短船舶建造周期。利用Tribon软件进行船体生产设计，前期工作的必要环节是软件的用户化工作，其中关键之处在于根据船型做好船体的初始化工作。其中，大多数标准都可以通过直接给定参数进行设置，但有些却需要二次开发，切口补板就是此类，AM系统提供了一个接口，通过编译宏来实现开发[3]。只有将切口和补板模型化和数字化，才能使其象其他构件一样方便出图和调用。

1 相贯切口与补板在AM系统中的实现方式分析

Tribon软件本身包含船体结构相贯切口与补板的基本形式，但是基本形式形状简单、种类较少，而且不能直接用于建模工作。……