电气化铁路增建二线机械铺轨架梁施工技术研究

王宜柱

电气化铁路增建二线机械铺轨架梁施工技术研究

王宜柱

（中铁十六局集团有限公司，北京 100018）

本文以电气化铁路增建二线机械铺轨架梁施工技术作为研究论题，其目的是探讨在现代化技术大背景下，如何更好地提升铁路建设的质量，减少资源损耗。

电气化铁路 增建二线 机械铺轨架梁 施工技术

1 工程概况

神朔铁路二线工程自神木北站为起点，终点为神池南站，总计里程为DK32+600-K220+102.41，建设总长长度为184.5正线公里，沿途穿越了陕西省和山西省两个省份，涉及神木、保德等8个县。神朔铁路二线工程机械铺轨架梁施工的主要内容是保德至府谷、保德至阴塔、保德至神木和沿路各线车站的架梁。神朔铁路全线一共分为18个车站，起点为神木北，重点为神池南。该线技术标准如表1所示。

表1　线路主要技术标准

该线的工程重点主要有以下几方面：首先，因为本次工程为增建二线工程，其速度运行较快，该过程中会产生一些安全威胁；其次，该线路前后铺架线路较长，物资运输方式主要以有线运输为主，因为涉及电力牵引，受到的干扰因素较多，在行车过程中，需要有充分的安全防护；最后，该线施工线路上大多都是大角度陡坡，且施工工程项目较多，对车站的建设也多为扩建，其中涉及的施工技术呈现出全范围、多专业的特点，再加上原材料的运输，跨省市的调动程序以及铺轨机等硬件设备的调动，其中存在着许多安全风险，因此，施工方需充分考虑运营和施工的安全因素，减少安全事故的发生。……