36 000 t多用途重吊船全船扭转强度分析

葛珅玮，万冬冬

(南通中远川崎船舶工程有限公司，江苏 南通 226005)



36 000 t多用途重吊船全船扭转强度分析

葛珅玮，万冬冬

(南通中远川崎船舶工程有限公司，江苏 南通 226005)

在消化吸收日本船级社《集装箱船计算指南》的基础上，对36 000 t多用途重吊船分别采用全船有限元计算方法和指南提出的简化公式计算方法，进行扭转强度的分析和评估，比较2种方法的不同，讨论大开口船舶设计的注意点。结果表明，全船有限元计算方法对船体扭转强度的直接计算可行且有效，同时对大开口型船舶的结构设计具有一定的参考价值。

多用途重吊船；抗扭强度；全船有限元；合成应力；简化方法

多用途重吊船(MPV)几乎能运输所有种类的货物。近些年来，随着世界贸易的发展，大型物件设备运输的需求量增加很快，因而，用于运输这些大件的多用途船迅速发展。多用途重吊船最显著的结构特点是：左右舷结构不对称，货舱一般具有全开口形式。这种结构形式，尤其是货舱的全开口形式，会造成船体梁扭转刚度的缺失，因此需要对船体结构进行扭转强度的评估。抗扭转性能是衡量多用途重吊船结构是否具有足够强度和刚度的重要指标之一。目前，对多用途重吊船的扭转研究较少，且对大开口船舶的扭转强度研究大多是利用基于薄壁梁理论的简化分析方法[1]。这种方法工作量小，对设计初期有利，但对于设计后期，无法全面准确地评估船体结构，因此考虑采用有限元方法，该方法是分析船体结构强度较为准确的一种方法[2]。……