DLH1110柴油机螺旋进气道的优化

贺玉海，王旭冉，杨恒发，卓建煜

(1.武汉理工大学 能源与动力工程学院，武汉 430063； 2.广东德力柴油机有限公司，广东 佛山 528305；3.中国船级社 船舶建造检验处，上海 200135)



DLH1110柴油机螺旋进气道的优化

贺玉海1，王旭冉1，杨恒发2，卓建煜3

(1.武汉理工大学 能源与动力工程学院，武汉 430063； 2.广东德力柴油机有限公司，广东 佛山 528305；3.中国船级社 船舶建造检验处，上海 200135)

为降低DLH1110柴油机进气流动阻力，增大缸内进气量，提出螺旋进气道设计修改方案，采用AVL-Fire对原气道方案和设计修改的螺旋进气道方案进行稳态数值模拟，得到气道和缸内详细的流场速度分布信息及不同方案的Ricardo平均流量系数和Ricardo平均涡流比，气道稳流试验结果表明，不同方案进气道稳流仿真计算数据对比可信；进气道螺旋曲面优化后可提高Ricardo平均流量系数。

柴油机；螺旋进气道；数值模拟；流量系数；涡流比

柴油机在进气过程中，气缸的进气充量及气流运动状态影响着缸内过量空气系数和油气混合均匀程度，最终影响到柴油机的功率、燃油消耗和排放等性能指标[1]。现代非增压柴油机提高进气充量的技术方案主要有降低进排气系统流动阻力和采用可变配气正时技术。由于可变配气正时技术结构复杂，价格昂贵，限制了其在一般柴油机上的应用；而基于CAD/CAE的进气道结构优化可以获得良好的流通性能和进气充量，方法简便快捷，成本低，适用性广，在工程研究设计中得到广泛应用[2-4]。DLH1110是自然吸气立式单缸水冷型柴油机，缸径稍小，缸径扩大后，需增大进气量，满足柴油机性能提升的要求。……