综合评价体系在整车动力匹配计算中的应用

张辉（上海柴油机股份有限公司，上海200438）

综合评价体系在整车动力匹配计算中的应用

张辉
（上海柴油机股份有限公司，上海200438）

最优的动力传动系统必须兼顾整车的动力性和经济性，如何从众多的动力传动系统中选择出适合某型客车的最优动力系统配置一直是大多数客车厂家比较关心的问题。本文通过建立某种综合评价体系，将各种相互制约的评价指标统一为唯一的评价标准，使得动力传动系统的选择更加的简单直观。

客车 动力匹配 综合评价体系 权重

1　前言

汽车动力传动系统优化匹配计算的关键是如何从众多的计算方案中选择出最优的方案。传动系统的优劣是由一系列的动力性和经济性的评价指标来确定的，由于各种评价指标考虑的侧重点不同，所以经常会出现满足了经济性的要求，整车动力性会急剧恶化的情况［1］。因此为了对动力传动系统进行合理的评价，必须建立起一套行之有效的综合评价体系。通过这个评价体系，能够将各种相互制约的评价指标统一到一个唯一的衡量标准。这样整车的动力性、经济性以及排放性能不再是孤立存在的，而是有效的整合在一起。

综合评价体系的评价指标有很多，分别从不同的层面上反映了整车的动力性、经济性及排放性能，因此一个综合评价体系必须要充分考虑这些不同评价指标的影响程度。但是每种评价指标也有着各自不同的量纲，想建立统一的衡量标准，首先就要统一量纲。……