钢-超薄UHPC组合桥面板界面抗剪性能研究*1

邵旭东，方　恒，李文光

(湖南大学 土木工程学院,湖南 长沙　410082)



钢-超薄UHPC组合桥面板界面抗剪性能研究*1

邵旭东†，方恒，李文光

(湖南大学 土木工程学院,湖南 长沙410082)

针对正交异性钢板-超薄超高性能混凝土(UltraHighPerformanceConcrete,UHPC)(厚度为35mmUHPC板+20mm磨耗层)组合桥面板中，UHPC层过薄而无法采用常规抗剪连接件形式的问题，提出一种新型钢筋网局部焊接抗剪连接件.通过推出试验测得了焊接抗剪件的荷载-滑移关系曲线和抗剪承载力，以某长江大桥为背景，对焊接抗剪件的布置方式进行了研究.试验结果表明：焊接抗剪件的推出试验破坏过程属于脆性破坏，破坏前界面相对滑移较小，焊缝长度为50mm的焊接抗剪件极限抗剪承载力为119kN.与栓钉相比，相同荷载比值下采用焊接抗剪件的界面相对滑移小，焊接抗剪件的抗剪刚度大于栓钉.计算结果表明：钢-超薄UHPC组合桥面板在布置抗剪件时，需关注UHPC层底部受力.加大抗剪连接件布置密度可减小UHPC层底部横、纵桥向拉应力，降幅可达36.3%.

桥梁工程;抗剪连接件;推出试验;正交异性钢桥面板;荷载-滑移曲线;超高性能混凝土

正交异性钢桥面由于具有良好的受力性能、较轻的自重，而在国内外广泛应用，但其在轮载的反复作用下易产生两类病害，即钢结构的疲劳开裂和铺装层开裂、脱空[1-5],若将超高性能混凝土(UltraHighPerformanceConcrete，UHPC)与正交异性钢板组合形成组合桥面板，则有望解决这两类病害[6-7].由于目前大跨径钢桥桥面铺装层厚度普遍在35～80mm之间[8]，因此组合桥面板……