拓宽道路接缝区域沥青路面的疲劳损伤特性

韩　丁，李　阳，刘东泽，朱俊骅，黄晓明

(1.合肥工业大学　土木与水利工程学院，安徽　合肥　230009；2.合肥工业大学　交通运输工程学院，安徽　合肥　230009；3.中铁城市规划设计研究院有限公司，安徽　芜湖　241000；4.东南大学　交通学院，江苏　南京　210096)



拓宽道路接缝区域沥青路面的疲劳损伤特性

韩丁1，李阳2，刘东泽3，朱俊骅2，黄晓明4

(1.合肥工业大学土木与水利工程学院，安徽合肥230009；2.合肥工业大学交通运输工程学院，安徽合肥230009；3.中铁城市规划设计研究院有限公司，安徽芜湖241000；4.东南大学交通学院，江苏南京210096)

为了研究拼接路面结构的合理设计方法，依托合宁高速公路扩建工程对拼接工况下沥青面层的疲劳损伤特性进行分析。基于拼接接缝两侧基层的当量回弹模量分布规律和以应力为变量的沥青混凝土损伤演化方程，通过接缝区域沥青面层的损伤状况, 分析不同路面结构参数和轴载水平对沥青面层寿命的影响。随着轴载次数的累积，道路会出现加速破坏的趋势。接缝两侧基层顶面的当量回弹模量差异是决定接缝处沥青层疲劳寿命的关键因素，而依靠增加接缝处沥青层厚度来延缓反射裂缝的效果不明显。结果表明，接缝区域沥青面层疲劳损伤的研究可以用来指导路面结构的优化设计，并可对《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)中沥青面层的当量轴次和抗拉强度结构系数中的参数进行拼接工况下的优化。

道路工程；拼接特性；数值模拟；接缝区域；损伤累积；沥青混凝土

0　引言

我国早期建成的高速公路大多数是双向四车道，随着社会经济的不断发展，有一部分已不能适应交通量增长的要求，迫切需要扩大道路通行能力。……