典型飞机管状结构内腔阴极电泳防腐技术

甘志宏,邵亚薇,王浩伟

(1.中国特种飞行器研究所结构腐蚀防护与控制航空科技重点实验室,湖北荆门448035;2.哈尔滨工程大学材料科学与化学工程学院,哈尔滨150001)

直升机在亚丁湾护航时,服役环境具有“三高一长”的特点,即长时间暴露于高温、高湿和高盐分的严酷环境中,机体结构面临严峻的腐蚀损伤威胁,对护航直升机的使用维护性、安全可靠性有极大的潜在威胁[1—4]。某型直升机主减撑杆结构主体材料为15CrMnMoVA低碳低合金贝氏体钢,该材料极易受到环境,尤其是海洋环境的侵蚀[5]。目前在制造过程中,主减撑杆内腔只是简单地采用磷化加灌涂环氧底漆的防腐工艺,所获得的涂层厚度不均匀,与基体结合力差,该结构直接暴露在机体外,无法抵御严酷海洋环境的侵蚀[6]。由于主减撑杆是直升机的关键承力结构,一旦出现腐蚀失效将会严重威胁飞行安全。因此迫切需要开展对主减撑杆内腔防腐技术研究。

2007年,针对多个型号飞机平尾大轴内腔的腐蚀问题,北京航空工程技术研究中心陈群志等开展内腔无气喷涂防腐技术研究,明显改善了内腔表面防腐性能[7—9]。然而,由于主减撑杆内径较平尾大轴小许多,因此现有的内腔无气喷涂防腐技术无法直接用于主减撑杆防腐,目前正在与北京航空工程技术研究中心合作,进行内腔无气喷涂防腐技术改进,以实现在直升机主减撑杆内腔结构上的喷涂。

电泳涂装可通过调整电泳电压和槽液温度控制漆膜的厚度,在凹槽和深腔部位形成完整均匀的保护膜,达到极高的防腐性[10—11]。……