2016款新奥迪Q7新车剖析（三）

张 明

2016款新奥迪Q7新车剖析（三）

张 明

（六）换挡操纵机构（如图16所示）

奥迪Q7的创新之处在于换挡操纵机构和操作方案采用的是100%“线控换挡”技术。

◆在选挡杆和变速器之间不存在机械连接

◆换挡操纵机构探测驾驶员要求，并以纯电子方式传输至变速器，同时没有机械退挡层面

◆驻车锁通过电控液压方式操控并自动激活，自动P挡功能

◆机械式紧急解锁装置可以在出现故障时解锁驻车锁，以使车辆能够移动

相比奥迪A8（类型4H）的创新之处在于操作方案：

◆通过自动换挡槽只能选择R挡、N挡、D挡和S挡

◆只能通过P按键手动激活驻车锁。选挡杆上没有P挡位置

◆启用tiptronic功能（手动模式M）时，必须将选挡杆压入tiptronic换挡槽内（只有在激活D挡或S挡时才可行）

◆解锁键（选挡杆解锁键E681）与以往一样位于选挡杆内，采用的是冗余设计

1.驻车锁按键E816，P 按键

如果要手动激活驻车锁，驾驶员必须按下P按键。驻车锁的激活前提是车速低于1km/h。P按键由3个换挡元件构成，这样确保了可靠性并且可以进行故障诊断。

其换挡状态通过两个接口、插头连接E传输至选挡杆传感器控制单元J587，详见功能图如图17所示。如果P 按键损坏，组合仪表上会显示相应信息，在发动机停止运行后会检查自动P挡功能。

2.信息流

图16　换挡操纵机构

图17　功能图

换挡操纵机构和变速器之间通过信息娱乐CAN→网关→FlexRay交换数据。选挡杆传感器控制单元确定选挡杆位置以及按键信号，并将其传输至变速器控制单元。

变速器控制单元根据驾驶员要求挂入相应挡位，并将所挂挡位信息传输至选挡杆控制单元。……