深圳地铁人民南站复杂环境下设计与施工

丁先立

(广州地铁设计研究院有限公司， 广东 广州　510010)



深圳地铁人民南站复杂环境下设计与施工

丁先立

(广州地铁设计研究院有限公司， 广东 广州510010)

地铁工程设计与施工常受到地面建筑、交通、地下管网或构筑物、施工场地和地质条件等复杂因素的影响，工程实施难，工期不可控。本文针对上述问题并结合工程实例提出以下解决方案：1)通过优化结构设计，将大跨度无柱结构与叠合墙结构相结合，满足狭窄空间下的车站净空要求； 2)采用盖挖逆作法，解决交通疏解和管线改迁困难，并提高基坑安全性； 3)采用盖挖逆作+先隧后站技术解决个别站点工期不可控问题。该方案在工程实施中取得了显著效果，保证了工程在狭窄空间和复杂环境下按时、安全实施。

地铁工程； 狭窄空间； 复杂因素； 盖挖逆作法； 先隧后站法； 优化设计

0　引言

城市地铁多采用暗埋地下的线路敷设方式，由车站、区间隧道和车辆基地组成。车站和车辆基地多采用明挖法[1-5]施工，区间隧道多采用暗挖法[6-8]施工。地铁车站一般设置在客流较密集的城区，规模大、建设工期长，其实施过程一方面对城市正常运转和居民生活影响大，另一方面也受城市既有建(构)筑物的条件制约，工程施工困难。

近年来，地铁车站采用盖挖法[9-12]技术以解决交通问题，采用叠合墙[13-15]结构形式压缩车站规模以缓解施工场地受限问题，采用先隧后站[16]技术缓解车站工期压力，均取得了成功。这些方法能够保证工程安全，缩短工期，缓解城市压力；……