高压共轨柴油机轨压控制策略及参数研究*

陈丛金　徐劲松　魏　亮　董志辉（昆明理工大学云南省内燃机重点实验室　云南　昆明　650500）

高压共轨柴油机轨压控制策略及参数研究*

陈丛金徐劲松魏亮董志辉
（昆明理工大学云南省内燃机重点实验室云南昆明650500）

通过对高压共轨柴油机轨压控制的需求进行分析，设计了轨压双闭环控制策略，研究了轨压控制参数之间的关系，并提出了轨压控制的主要评价指标，即用“稳态误差”评价稳态性能，用“超调量”和“调节时间”评价动态性能。运用ASCET软件和自制的ECU，在YN33CR型高压共轨柴油机上进行了台架试验。试验结果表明：轨压控制策略满足需求，前馈流量补偿策略和双闭环控制可以改善轨压的控制性能，提出的评价指标能够反映轨压控制特性。

高压共轨柴油机轨压控制双闭环控制前馈流量补偿

引言

随着汽车排放法规的日益严格，高压共轨燃油喷射技术因其灵活可控的喷油规律、良好的燃油雾化、低排放和低噪音等特点，成为了柴油机满足国Ⅲ以上排放法规的关键技术之一[1]。高压共轨系统中共轨燃油压力不仅决定着燃油的雾化程度，也是喷油量的重要计量参数，其轨压控制的稳定和动态响应直接影响发动机各工况的性能[2-3]。

高压共轨系统中的轨压控制具有一定的独立性，其控制过程不依赖于转速的变化。目前的研究者主要通过采用“前馈+反馈”的控制策略加快轨压的响应速度，并辅以瞬态修正算法避免轨压的过度超调[4]。针对高压泵的泵油量进行PID参数修正，改进PID反馈控制，降低了稳态轨压的波动[5]，并采用多级开/闭环的轨压控制策略，进一步提高了轨压的动态响应以及控制精度[6-7]。……