增压直喷汽油机怠速燃油系统过浓故障的研究

王　严　赵景广　肖姗姗（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定071000 2-河北省汽车工程技术研究中心）

增压直喷汽油机怠速燃油系统过浓故障的研究

王严1,2赵景广1,2肖姗姗1,2
（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定071000 2-河北省汽车工程技术研究中心）

通常认为，燃油系统过浓是由燃油系统故障或老化直接引起的，可通过更换喷油器、高压油泵等措施应对，是一类比较易解决的问题。然而，对某直喷增压发动机来说，怠速燃油系统过浓故障的发生却与高寒环境下高速行车有关。为探究其中的原因，进行了大量试验及分析，最终找出故障真因。关键词：怠速燃油系统过浓自学习值机油稀释PCV阀补气量

引言

随着车辆排放对环境污染的影响日益严重，车辆在线诊断（OBD）法规相继出台，要求对影响车辆排放的汽车零部件进行监控，使得汽车电控系统日益复杂化，OBD诊断智能日趋强大，但仍有较多复杂系统诊断只能诊断出系统故障，无法确定故障部位及原因，主要原因是某些系统故障可能由不同的系统或零部件故障相关作用影响而导致[1]。本文通过某直喷增压发动机“怠速燃油系统过浓”故障的分析，对燃油系统、曲轴箱通风系统等进行排查验证，最终确定问题真因。

1　燃油系统的控制原理及分析

发动机混合气在理论空燃比(14.6)工作时，理论上能完全燃烧，使尾气排放物完全变成为H2O和CO2。

在现代发动机电子喷射控制系统中，空燃比（A/ F）的控制是由进气传感器计算出发动机进气量（Mair），然后ECU（控制单元）根据空燃比控制目标，计算出对应进气量的基本喷油量的喷油器喷油时间ti；……