汽柴比例对汽柴油双燃料发动机性能影响的研究

赵丛姣　李旭聪　康志强　王　超　高　嵩　于善颖（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定071000 2-河北省汽车工程技术研究中心）

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汽柴比例对汽柴油双燃料发动机性能影响的研究

赵丛姣1,2李旭聪1,2康志强1,2王超1,2高嵩1,2于善颖1,2
（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定071000 2-河北省汽车工程技术研究中心）

以一台柴油机为原型机，增加进气道汽油喷射系统，实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式，对汽柴油双燃料发动机进行深入的性能研究。研究结果显示：随着汽柴油比例的升高，缸内燃烧压力峰值和放热率峰值依次降低，对应相位依次推后；汽柴油双燃料发动机NO x排放和Soot排放随着汽柴油比例的升高依次降低；汽柴油比例的升高能有效降低汽柴油双燃料发动机燃油消耗率。

汽柴油双燃料发动机汽柴油比例缸内燃烧压力排放性能

引言

高涨的油价和对温室气体的关注驱动内燃机朝着更为高效的方向发展。高效节能的重担落在柴油机上，因其具有相对于汽油机效率更高的优势。同时，现行和未来的排放法规日益严格，需要提高发动机的排放水平以适应排放标准。所以，节能减排的要求需要同时发展高热效率和低排放的内燃机技术。

为了有效缓解发动机给环境带来的污染问题，国内外内燃机专家和学者进行了发动机新燃烧模式的研究。其中以预混压燃或均质压燃（Premixed Charge Compression Ignition或Homogeneous Charge Compression Ignition，PCCI或HCCI）为代表的新型燃烧方式[1-5]，由于具有高热效率、低NO x和Soot排放等优点而得到广泛关注。……