装载机驾驶室SMC顶护盖设计

谭世颖（广西柳工机械股份有限公司，广西柳州，545007）

装载机驾驶室SMC顶护盖设计

谭世颖
（广西柳工机械股份有限公司，广西柳州，545007）

驾驶室顶护盖轻量化的必要性。SMC因其良好的各项性能成为取代部分金属材料的首选。本文介绍了SMC顶护盖的设计要求、SMC成型模具的设计及工艺，以及制造过程出现的缺陷和解决办法。

SMC顶护盖设计；轻量化；模具；生产工艺；缺陷；对策

某装载机驾驶室A、D柱有开裂现象，经有限元分析，发现主要是钢制顶护盖过重引起的，驾驶室颠簸和振动时间久了导致立柱疲劳开裂，驾驶室的顶护盖轻量化成为必然。

SMC以其良好的机械性能、耐腐蚀性、密度小、高效率、工程设计灵活等特点在各行各业得到广泛的应用，例如汽车、工程机械等。装载机工况复杂，常会遇到高空落物以及物料从铲斗飞出落在驾驶室顶上，顶护盖起到保护司机免受伤害的作用，因SMC优异的隔热性能，顶护盖还有遮阳隔热的作用。经过综合对比分析和试验，选择SMC作为顶护盖轻量化的材料。

1 装载机驾驶室SMC顶护盖设计

1.1 零件壁厚设计要求

SMC顶护盖的零件壁厚设计首先要满足零件强度要求，兼顾零件成本，因此零件壁厚设计为4mm。同时SMC采用的是热固化工艺，零件壁厚差异大会导致固化速度不均匀，整个制品的固化时间将延长，生产效率降低，同时导致残余应力产生，引起缩印，因此设计零件时零件各区域的壁厚最好均匀，无法做到均匀时局部位置厚度差不要超过2.5～3.5mm。……