简述墩木变形与反力的计算方法

周上然

(海军上海地区装备修理监修室，上海 200000)



简述墩木变形与反力的计算方法

周上然

(海军上海地区装备修理监修室，上海 200000)

运用动力学软件ANSYS14.0建立墩木模型。分析了墩木弹性模量、高度和接触面积对墩木变形的影响；计算了一艘实船在艉倾状态下艉墩木反作用力以及稳性的变化；利用弹性基础梁模型，计算了艉墩木和舯部墩木的变形及艉墩木的布置位置。

墩木变形；墩木反力；弹性基础梁

0　引　言

船舶在进坞坐墩时，墩木反作用力会逐渐增大，并会对船舶的稳性产生一定影响。因此，必须对坞墩的强度进行校验，在保证坞墩强度的同时，考虑坞墩反力对船舶稳性的影响。坞墩反作用力和船舶稳性均与吃水和浮态有关，在船舶进坞之前要结合船体结构强度确定船舶的浮态和吃水。这里简化坞墩模型，不考虑坞墩钢架和坞底的变形，假定其为刚性，只考虑墩木变形及其反作用力。

1　墩木变形

坞墩上与船体直接接触的部分是墩木，当墩木受到横向压力(即横纹压缩)时，其细胞横断面会发生变形[1]。木材变形会随着施加压缩载荷的增大不断增大，一旦载荷超过墩木材质的弹性极限，木材的外表面纤维及其附近纤维就会遭到破坏，变得相对紧密，形成固定变形。由于压缩载荷是直接作用在墩木外表面的，外表面纤维遭到的破坏最严重，破坏形式较为明显，由外表面向内表面受到的压缩和破坏程度不断减小。

木质构件具有重新分配应力和吸收能量的能力。……