台车创新技术在南水北调黄河滩地埋管工程施工中的应用

谢远庆　付　茜　陈晓辉

（水利部海河水利委员会，天津　300170）

台车创新技术在南水北调黄河滩地埋管工程施工中的应用

谢远庆付茜陈晓辉

（水利部海河水利委员会，天津300170）

南水北调东线黄河滩地埋管工程管涵内径达7.5m，是极为少见的大直径混凝土管涵。本文介绍了一种专门用以拖带大直径内模台车装置的设计制作及施工方法，该装置由自行悬吊式台车配合自行衬砌式内模台车组成，该方法在南水北调工程施工中减少了内模安拆工作量，加快了施工进度，有效地提高了施工效率。

自行；内模；台车；悬吊式；衬砌式

现浇混凝土管涵、箱涵在引水工程中的应用极为普遍，但普通混凝土管涵、箱涵的内径多在4m以内，超过7m的极为少见。通过内模台车制作的技术创新，加快施工进度，是提高大直径混凝土管涵施工效率的关键。

1　工程概况

穿黄河工程是南水北调东线工程从东平湖至黄河以北输水干渠的输水工程，是南水北调东线的控制性项目。南水北调一期穿黄河滩地埋管工程，是北区工程的一段，管道为现浇混凝土管涵，按100m3/s设计，为有压内圆外城门洞形断面，内径7.5m，管壁厚0.95m，总长 1600m。每个施工段长 9.98m，钢筋15.4t，混凝土347m3，共计160段。埋管采用现浇钢筋混凝土结构，底部铺设素混凝土垫层。混凝土管涵断面如图1所示。

图1　管涵断面

2　新型台车设计

南水北调一期穿黄河工程北区滩地埋管工程合同工期为两年，但每年6—9月的黄河夏汛和当年12月—次年2月的黄河凌汛禁止施工，两年的施工工期中实际有效工期不足10个月，工期极为紧张。……