自动紧急制动与可逆预紧安全带共同作用下乘员损伤分析

曹立波　欧阳志高　贾寓词　徐　哲　张冠军

湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙，410082



自动紧急制动与可逆预紧安全带共同作用下乘员损伤分析

曹立波欧阳志高贾寓词徐哲张冠军

湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙，410082

针对自动紧急制动(AEB)加重碰撞前的乘员离位现象，探讨了使用可逆预紧安全带改善该现象的有效性。建立了结合自动紧急制动、可逆预紧、主动人体模型的驾驶员侧乘员约束系统模型，通过志愿者实车实验获取碰撞前乘员多种坐姿的安全带约束参数，设定可逆预紧的关键参数范围。分析了AEB与可逆预紧关键参数对碰撞前乘员运动响应及碰撞中乘员损伤风险的影响。结果表明：相同碰撞强度下，AEB增加了乘员的损伤风险，尤其是胸部损伤。可逆预紧安全带通过改善乘员离位状态，可明显降低乘员在正面碰撞中的损伤风险。

自动紧急制动；离位；可逆预紧安全带；预紧力；预紧时刻；损伤风险

0　引言

汽车自动紧急制动(AEB)技术能避免碰撞发生或降低碰强撞度，但同时也导致乘员出现前倾离位现象，减少了头、胸部与安全气囊的距离。尤其当乘员的初始坐姿便处于离位状态时，AEB将进一步加重乘员的离位程度。当前针对离位乘员损伤防护的研究，都被动地接受乘员离位这一现象，通过对乘员约束系统采取改进措施，比如利用可断裂式拉带等方式，降低安全气囊展开过程对离位乘员的冲击伤害，达到降低损伤风险的目的[1-2]。……