新建铁路隧道上跨既有公路隧道控制爆破安全距离研究

赵丰,薛亚东,李硕标 ，赵瀚翔

(1. 同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092；2. 同济大学 地下建筑与工程系，上海 200092)



新建铁路隧道上跨既有公路隧道控制爆破安全距离研究

赵丰1, 2,薛亚东1, 2,李硕标1, 2，赵瀚翔1, 2

(1. 同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092；2. 同济大学 地下建筑与工程系，上海 200092)

新建塔石岭铁路隧道上跨既有公路隧道，采用全断面爆破施工，为了确保既有公路隧道运营的安全，需要明确控制爆破开挖的安全施工距离。基于已有的岩体中爆破振动速度衰减理论模型，首先计算安全施工距离范围，为验证模型与参数的合理性，开展相应的有限元计算分析。计算结果得出了爆破距离与既有隧道衬砌拱顶振动速度的关系，据此可根据振动速度安全标准计算得到相应的爆破施工安全距离，从而为工程爆破设计提供科学依据。

交叉隧道；控制爆破；安全距离

随着我国交通运输事业的迅猛发展，越来越多的隧道工程投入建设。在近距离交叉隧道爆破施工对既有隧道的影响方面，国内外学者做了大量研究[1-3]，采用数值模拟的方法对爆破过程中既有隧道的振动响应做了详细分析[4-6]，但对于上跨隧道控制爆破安全距离的研究还比较少。在保证既有隧道运营安全的前提下，如何合理控制上跨隧道控制爆破施工的距离对缩短工程工期、减少工程造价有着直接的影响。

临近工程爆破不可避免会对既有的岩石产生振动影响，振动冲击波可能导致隧道结构发生损坏或者出现衬砌掉块，严重威胁隧道运营安全[8]。……