从中老铁路看基建连通新机遇

王碧清

由于“一带一路”的倡议，越来越多国家的发展命运通过相互连通、紧密合作而紧紧相系，打通了改变当地经济发展、为当地百姓带来切实利益的主动脉

基础设施的互联互通是全球化更深一步发展的基础要求。俗语道，路通才能财通。近年来，发展中国家作为新兴经济体不断崛起，区域间的合作成为必然趋势，因此区域乃至全球之间的交通运输通道、通信网络、贸易线路的发展和建设成为国家、企业关注的焦点。

据联合国贸发会议统计，目前发展中国家港口装运和到达的货量已经超过全球的60%，这意味着发展中国家在全球运输及供应链体系中的作用不断上升。

根据国务院发展研究中心市场经济研究所所长、研究员王微第三届“丝路国际论坛”分享的研究成果，截至2016年6月，在“一带一路”沿线国家中，有9个国家与中国实现了铁路联通、28个国家与中国有直航城市、58个国家与中国实现了海路联通。“一带一路”沿线国家与中国交通基础设施互联互通网络已初步成型。

在中国至东盟方向，目前已形成两对铁路口岸，规划建设内的高速公路通道主要有8条。

在中国至欧洲方向，中国与欧洲陆路、铁路连接通道主要有两条：第一欧亚大陆桥和第二欧亚大陆桥。两条大陆桥分别通过中国的二连浩特、满洲里、阿拉山口、霍尔果斯等口岸到达欧洲，并且从2013年开始，开行了中欧班列。到2016年，中欧班列已成功开行1500多列，其中仅2015年一年就开行了815列，是2014年的2.7倍。……