为水手打造职业避风港

唐浚中

2014年6月的一天，长江航道三峡段。

启动马达，一艘货船发出低沉的声音，老船长李伟握紧航舵，双眼紧紧盯着远方。

这已是李伟在船上工作的第25个年头。

25年间，他从普通船员成长为内河一类船长。而船上的同事，早已换了一拨又一拨。

“初、中级船员每月平均收入仅有2000元左右，加上职业晋升机会少、职业生涯服务缺失等问题，航运行业越来越难留住人才。”李伟叹了口气。

老船长的一声叹息，道出了重庆航运人才队伍建设的瓶颈。

在驶向长江上游航运中心的“航道”上，重庆将如何突破人才瓶颈？

“梯队”战略

李伟的感叹，重庆长江轮船公司总船长王嘉玲也曾碰到过。

1976年12月，王嘉玲正式上船，成了一名女水手。

因为工作艰苦又比较危险，和她同年上船的女水手竞相转行。

王嘉玲坚持了下来，努力钻研船舶驾驶技术。

天道酬勤。15年后，1991年，王嘉玲当上了“船长中的船长”——重庆长江轮船公司总船长。

其间，王嘉玲练就了一身“硬功”。

这样的人才，正是长江上游航运中心最宝贵的资源。

2014年，重庆航运交易所网站贴出了一则《重庆航运领军人才、高级专家培养对象公示》。

王嘉玲的名字赫然在列。

和她一起入选的，还有来自重庆长江航运龙头企业的70余名高级管理人员、专业技术人员和业务骨干。

这支高手云集的队伍，正是“151”航运人才工程培养计划的主要对象。

所谓“151”，就是培养和引进10名航运领军人才，培养50名高级专家，培训1000名业务骨干。重庆航运交易所副总裁何建钢说。

近年来，随着行业结构调整及高新技术大量运用，航运产业对人才素质、结构等要求越来越高。目前，重庆航运人才队伍尚不能满足航运产业发展需求。

为了解决这一难题，重庆的对策是：从高层次人才和普及应用型人才两条战线同时出击，打造相互支撑、层次分明的航运人才梯队。

“151”就是针对高层次人才推出的培养计划。

就在王嘉玲和其他“高手”接受定向培养之际，一场普及型培养也全面推开。

2014年3月，重庆航运交易所与市移民局、市扶贫办等部门合作，启动了“双万工程”和千名航运人才扶贫创业培训计划。

“我们将对库区以及贫困区县人力资源进行培训，充实水手、航运服务业从业者队伍。待培学员考试过关后，航运企业将与学员签订就业协议。”何建钢说。

搭建平台

2013年，何建钢和同事们又开始忙活一件大事。

“过去，重庆航运人才服务体系不完善，机构少，规模小，服务内容单一，服务能力有限，早已经不能适应人才发展的需要。”何建钢说。

航交所团队受命攻克这个难题。

2013年11月的一天，重庆航运人才服务中心成立。

同一天，“重庆航运人才服务中心”网络信息服务平台上线。

通过这个网站，航运从业者动动手指，就能享受到技能培训、人才流动、职称评定、职业技能鉴定、党团关系挂靠、证书证件代理、人才咨询等综合服务。

“如果说以前的航运服务机构是又远又慢的‘专卖店’，现在这个人才服务平台就是快捷省事的‘网络超市’。”一位曾接受过平台服务的航运从业者说。

“这标志着重庆航运人才工作迈出新的步伐，为航运企业和航运人才建立起一个规范、便捷、高效、诚信的服务平台。”何建钢说。

依托重庆航运人才服务中心这个平台，重庆航运交易所开始深挖人才服务链条价值——建立档案备案机制、人才流通平台。

2014年3月26日，重庆海事局副局长司太生参加了一场宣讲会。

会议主题是船员职业档案统一备案管理工作。

“船员职业档案统一备案工作解决了船员管理的突出矛盾。”司太生的一句话，让在场人员心里一颤。

内行的人都知道，船员管理在航运界是块“硬骨头”。

同其他地方一样，重庆航运行业也面临部分船员诚信欠佳、来源不明、素质下降、履职能力和责任意识缺失，以及流动无序等问题，船员档案不能实现随船流转，新船员进入新公司后，需要重新建立档案，这就导致航运人力资源档案“断代”，影响人才成长。

针对这些问题，重庆建立了全国内河首个船员职业檔案备案管理系统。从此，重庆5.7万余名船员有了固定的“网上家园”。

通过这个信息平台，让政府监督得以深入，航运企业与船员双方权益有了保障——通过查阅船员从业资历、技术水平和安全记录等信息，航运企业在选择船员时更加知根知底；对于船员个人，档案信息为他们的职务晋升提供了有效证明，勾勒出一条清晰的职业发展轨迹。

供需对接

廖檐的梦想是成为一名水手。

2016年3月25日，廖檐的梦想即将成真。

这天，他登录重庆航运人才电子商务网站，填写求职信息。

屏气凝神，廖檐在求职栏敲出“水手”二字。

光标飞快闪过，廖檐在船舶种类栏里勾选“旅游客船”，将“重庆到宜昌”作为航线要求。

一系列信息填写完毕，廖檐敲击回车，信息发布成功。

重庆航运人才电子商务网站首页立即显示出廖檐的求职信息。

而在以前，要想谋求一个船员职位，对廖檐而言是种“折磨”——跑招聘会，投简历，托朋友打听……折腾很久，也不一定能找到满意的工作。

廖檐的苦楚，反映出重庆航运人力资源交易的“短板”。因为交易模式滞后，急需用人的航运企业和求职的人力资源彼此割裂，供需双方不能通过人力资源市场形成有效对接。

作为西部航运交易模式的探路者，重庆航运交易所再次挑起了这副担子。

很快，何建钢和同事们给出了回答：建立电子商务人才网站，通过汇集海量航运人才供需信息拉平“鸿沟”，实现航运人力资源配置的信息对称。

“通过建立航运人才电子商务网站，既可以让雇佣双方得以掌握最新行业发展动向，也能促进从业者技术和待遇不断提高。”何建钢说。

2014年，重庆航运人才电子商务网站建立。

这个网站一开通，重庆航运人力资源的“堵点”瞬间通畅。截至目前，网站已为300余家企业发布招聘信息，让6000余名船员找到了满意的工作岗位。