基于有限元法的车身振动与噪声特性研究

蒋冬清，李三雁

（四川大学锦城学院，四川　成都　611731）

基于有限元法的车身振动与噪声特性研究

蒋冬清，李三雁

（四川大学锦城学院，四川成都611731）

针对某客车车型，介绍车身结构振动与噪声特性研究的有限元法，即模态分析和频率响应分析方法的具体实施过程。采用MSC-Nastran 2010软件，选用壳单元类型，按前后各一个吊耳的实际结构定义边界条件。模态分析的结果提示车身结构前10阶固有频率应避开发动机经常工作的频率，并可以判断有无局部模态产生及其发生的位置，确定位置后应予以刚度优化，以避免影响其车身NVH特性。通过有限元法的频率响应分析可获得在任何一个稳态激励下车身结构任意一点的位移、速度、加速度响应，判断是否存在局部共振现象，能够较早地预测结构动态设计不足的问题，以改善车身结构NVH特性。

振动与噪声；有限元法；模态分析；频率响应

0　引言

NVH（noise，vibration，harshness）是指噪声、振动与声振粗糙度，这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它能带给汽车用户最直接的感受［1］。噪声与振动是汽车NVH特性的两个重要元素。由于噪声和振动在汽车等机械中同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行分析研究［2-3］。

已有文献表明噪声除了由噪声源直接产生外，另一个主要来源是车身结构振动源，结构传播噪声是由于车身壁板在发动机或路面激励下的振动产生、进而向车内辐射的噪声，一般为200 Hz以下的低频，对于结构振动引起的中低频噪声可采用有限元法研究。……