钢筋砼耐久性下降原因及提升方法∗

周峰1，王银辉1，2，李应根1

（1.重庆交通大学土木工程学院，重庆 400074；2.浙江大学宁波理工学院土木建筑学院，浙江宁波 315000）

钢筋砼耐久性下降原因及提升方法∗

周峰1，王银辉1，2，李应根1

（1.重庆交通大学土木工程学院，重庆 400074；2.浙江大学宁波理工学院土木建筑学院，浙江宁波 315000）

从沿海地区砼耐久性现状入手，分析了氯离子在砼中的扩散机理、氯离子引起钢筋锈蚀的原因及影响氯离子在砼中扩散的因素，从“防”和“治”两个角度讨论了提升沿海地区砼耐久性的措施，并从耐久性下降的影响因素出发，将现有的耐久性加固方法分为物理切断型、钢筋保护膜型、阴极保护型和除氯并恢复钝化膜型4种，综述了上述方法的修复机理及注意事项，最后对氯离子引起耐久性下降的原因及耐久性提升方法进行了总结。

桥梁；钢筋砼；氯离子；钢筋锈蚀；耐久性提升

原交通部有关单位曾对中国华南地区7个港口18座码头进行调研，结果表明由于钢筋锈蚀造成码头严重损坏的占80%，出现锈蚀的时间只有5～10年。华东沿海、北方沿海地区也存在类似问题。浙江大学土木工程所对位于甬江下游河口段的宁波某发电站进行调研，发现由于该地区属海洋性气候，常年遭受氯离子侵蚀，在升压站的主要受力构件中，70%砼柱和25%砼梁存在严重纵向裂缝和钢筋锈蚀，几乎所有桁架都存在砼剥落、钢筋外露等现象。2005年召开的第十六届世界腐蚀大会指出，中国重大工程项目、城市基础设施建设等因金属腐蚀造成的损失每年已达到5000亿元。……