基于正交试验的铝合金无钉铆接工艺优化

王健强,　苏安鹏,　郭婷婷,　牛赵龙

(1.合肥工业大学 机械与汽车工程学院,安徽 合肥　230009; 2.安徽巨一自动化装备有限公司,安徽 合肥　230031)



基于正交试验的铝合金无钉铆接工艺优化

王健强1,苏安鹏1,郭婷婷1,牛赵龙2

(1.合肥工业大学 机械与汽车工程学院,安徽 合肥230009; 2.安徽巨一自动化装备有限公司,安徽 合肥230031)

为了控制铝合金车身装配的尺寸精度,文章对铝合金无钉铆接工艺中板件翘曲变形的影响因素进行了研究。针对 ENAW5754铝合金板件,基于正交试验研究了铆接角度、凹模位置以及铆点间距对该工艺中板件翘曲变形的影响规律,分析了影响板件翘曲变形的关键因素,并得出了1.0 mm ENAW5754+1.0 mm ENAW5754连接的最优工艺参数组合。结果表明:铆接角度对板件翘曲变形的影响最大,变形量随铆接角度的增大而增大;凹模位置对其影响次之,变形量随凹模与板件间距离的减小而减小;铆点间距对其影响不明显。

铝合金;无钉铆接;翘曲变形;正交试验

近年来,铝合金材料凭借低密度、高强度、良好的耐蚀性、较好的碰撞吸能效果等优点,在白车身制造领域得到了广泛的应用[1-2]。但由于铝与钢在导热率、熔点、热膨胀系数等性质之间的差异,使得铝合金材料难以应用于传统的白车身点焊连接工艺[3-4]。无钉铆接是一项较新的连接技术,可以实现相等或不等板厚的2层或多层板件连接,适用于钢材、铝材及非金属材料;该工艺是冷挤压连接,无热变形、微观损伤以及应力集中等现象;连接点的静态抗剪、抗拉强度高;对于有镀层板件来说,铆接过程中连接点处的镀层随板件一起产生塑性变形,不破坏其原有的防锈防腐蚀特性[5]。……