中国通号，下一个中国移动？

周展宏

中国通号是一家有独特优势的龙头企业，而且它所提供的产品有非常强的市场需要。

去年8月初，全球最大的轨道交通控制系统制造商中国通号（3969.HK）在香港挂牌上市，这家公司原本计划2011年底在A股上市，但因为震惊中外的“7·23”温甬线动车事故而被搁置，三年多之后在香港重启上市，但已今非夕比，预定的招股价区间为6.3港元到8港元/股，最终以最低价发行，总计发行17.5亿股新股，募集资金约110亿港元。

中国通号上市之初，不少人认为中国的高铁建设高峰期已过，它的想象空间有限。因此，在股价稳定期结束之后，股价就一泄千里，最低时与招股价相比已近腰斩。但是，就我所知，中国通号是一家有独特优势的龙头企业，而且它所提供的产品有非常强的市场需要，不少的乘客对高铁情有独钟，京沪高铁最近宣布实现盈利即是一个证明。在5小时车程以内，高铁与飞机相比更有优势，因为它的乘坐环境更加舒适、误点率也低。多次体验高铁旅行之后，我改变了原来认为的高铁是一种超前投资的看法，继而认为它是一项伟大的创新，将深刻地改变中国人的出行方式和活动范围，中国目前的高铁不是多了，而是还有很大的发展空间。

中国通号是中国轨道交通控制系统的领导者，运营时速为300公里至350公里的已建成高速铁路中，公司的中标里程覆盖率为72.3%，运营时速为200公里至250公里的已建成高速铁路中，中标里程覆盖率为58.3%。公司的技术优势明显，是中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位，主导参与制定了全部13项国家标准中的9项及全部159项行业标准的91项。……