中欧中亚铁路运输南部通道构建情况以及发展前景

文 / 康颖丰

中欧中亚铁路运输南部通道构建情况以及发展前景

文 / 康颖丰

习近平主席在2013年9、10月间访问哈萨克斯坦、印度尼西亚时，首次提出了构建丝绸之路经济带和海上丝绸之路（即“一带一路”）的战略构想。这一战略构想，对深化我国与中亚、西亚、南亚、欧洲等地区国家的交流合作，进一步扩大对外开放，巩固我国战略安全与经济安全，实现能源资源来源多元化，减轻对马六甲海峡通道的过度依赖，拓展西部大开发战略空间，推动我国经济持续健康发展具有重大意义。

中欧铁路大通道目前按布局走向可分为西中东三条径路。西部通道是吸引我国中西部进出口（过境）货源，经陇海、兰新等干线运输，从阿拉山口（霍尔果斯）出入境；中部通道是吸引我国华北地区进出口（过境）货源，经京广（京九）、集二等干线运输，从二连浩特出入境；东部通道是吸引我国东南部沿海地区进出口（过境）货源，经京沪、哈大等干线运输，从满洲里（绥芬河）出入境。从2011年3月19日第一列渝新欧班列开行，至今年3 月21日通过三条运输通过往返于欧洲的班列已经达到1 429列。

西部通道是经我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至欧洲地区的国际集装箱大通道。目前由西部通道出境，通过哈萨克斯坦、土库曼斯坦到达伊朗和土耳其等环里海、黑海国家的南部运输通道处于开发构建阶段。以往到达上述国家的货物基本需要海运经阿巴斯港或者伊斯坦布尔港运抵。……