发动机气门弹簧的选用

沈玉芳，韦玉昆

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州545007）

发动机气门弹簧的选用

沈玉芳，韦玉昆

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州545007）

为确保某种高应力小空间的气门弹簧的选用，在获得气门弹簧静态参数之后有必要进行发动机配气机构动力学计算。为此，针对某机型发动机，使用动力学分析软件VALDYN，对三种参数的气门弹簧分别进行配气机构的动力学分析，以确保气门弹簧选用的可靠性。

气门弹簧；配气机构；动力学分析

配气机构是汽车发动机最重要的组成部分之一，而气门弹簧是配气机构气门组的重要零件。其功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。

针对某发动机，为了满足高应力、小空间、轻量化等的要求，根据计算公式设计出三种方案气门弹簧。为确认气门弹簧设计方案的选用，建立配气机构动力学模型，进行相关计算，以保证气门弹簧选用的可靠性。

1　气门弹簧静态参数

为配合使用已量产的气门锁夹及气门弹簧座，且满足气门单槽改三槽的设计更改，气门弹簧需要重新设计。根据气门的安装高度及最大升程时所需要的负荷，设计三种可满足条件的静态气门弹簧设计。

其中，方案一为圆形钢丝圆柱状变节距气门弹簧，材料为CrSiVNi，如图1所示。此方案优点是结构简单，使用普遍，缺点是优化的材料导致成本增加。……