80 t级铁路罐车手制动装置改进分析

袁军

（中车西安车辆有限公司，陕西 西安710086）

80 t级铁路罐车手制动装置改进分析

袁军

（中车西安车辆有限公司，陕西 西安710086）

介绍了铁路罐车手制动机装配结构的组成与特点，分析了改进原因。针对现有铁路罐车手制动装置现状提出装用动滑轮结构，通过对制动参数的分析、校核计算，结果表明改进后的制动装置性能得到有效提高，满足20‰坡道上安全驻车要求。对罐体进行了有限元受力分析，结果表明受力情况分布较合理，能满足罐体强度要求。

铁路罐车；手制动；分析

随着80 t级罐车的研发与推广，对手制动装置提出了更高的要求。70 t级罐车手制动拉杆直接与制动缸前杠杆连接，这种结构应用在80 t级罐车时，由于自重与载重的增加制动倍率有所减小，在大风或下雪等使用条件恶劣的情况下，易造成安全隐患。为了增强手制动的驻车性能，提高安全性、可靠性，有必要对其结构进行改进。本文在既有70 t级罐车手制动结构基础上对80 t级罐车手制动进行改进优化。

1　手制动装置结构

70 t级罐车使用的手制动结构由手制动机、手制动机座、滑轮座、定滑轮、拉杆、手制动链等组成，如图1所示。其结构特点为制动缓解后容易复位，结构简单，易于制造检修。

图1　拉杆结构

改进后的结构在原结构基础上增加了动滑轮、手制动链防脱装置、动滑轮固定座、整体锻造手制动拉杆等，如图2所示。

图2　带动滑轮结构

其结构特点为在手制动拉杆间增加动滑轮装置，手制动力放大，能有效增加制动倍率。……