荔湾3-1气田管线路由海底峡谷段斜坡稳定性分析*

修宗祥　刘乐军　李西双②　解秋红②　李家钢　胡光海

(①国家海洋局第一海洋研究所　青岛　266061)

(②国家海洋局海洋沉积与环境地质重点实验室　青岛　266061)

(③中海油研究总院　北京　100027)

(④大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室　大连　116024)



荔湾3-1气田管线路由海底峡谷段斜坡稳定性分析*

修宗祥①④刘乐军①李西双①②解秋红①②李家钢③胡光海①

(①国家海洋局第一海洋研究所青岛266061)

(②国家海洋局海洋沉积与环境地质重点实验室青岛266061)

(③中海油研究总院北京100027)

(④大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室大连116024)

针对南海荔湾3-1气田管线穿过的海底峡谷区6个典型斜坡剖面，分别采用有限元强度折减法和极限平衡法开展斜坡稳定性分析，模型考虑了土层强度随深度的变化。计算结果对比表明，有限元强度折减法与极限平衡法分析结果一致，其中与Spencer 法结果最接近，稳定系数相对误差小于3.5%。重力作用下各斜坡基本处于相对稳定状态，峡谷中下部土强度较低且坡度较高的局部区域接近临界状态，峡谷头部因坡度相对较小且土体强度相对较大，其斜坡稳定系数相对较高。地震水平加速度能够明显降低该区斜坡的稳定系数，且随着加速度值的增大滑动深度逐渐变大。当水平加速度达到0.2g时峡谷中下部区域大部分会发生滑动。海底地形坡度和土层强度是影响峡谷区斜坡稳定性的主要因素，且稳定系数与滑动面对局部坡度和强度分布较为敏感，合理的稳定性评价依赖于精确的地形数据与土层力学参数。……