兜风就要开敞篷

刘海星++通通

在阳光灿烂的日子里，我们总想去追寻一些美好的东西。而此时最应景的座驾，当属能让你和大自然零距离接触的敞篷车。敞篷车代表的是一种对自由的不懈追求，也是年轻心态的一种释放。山野、乡间、海边……当你从让人倍感压抑的都市中逃离出去时，普天之下都是你的主场。

为了将车顶掀掉，敞篷车势必要做些牺牲，譬如为了增加刚性而变重，再譬如极速前行时的嘈杂风声，但现在没人想去理会这些。大好风光在前面等着，你唯一要做的就是扑进这个喧闹又美妙的世界。

“意”域风情

2017款菲亚特124 Spider

如果你觉得这台车和马自达的平民跑车MX-5神似，那说明你的眼光非常精准。它选择了和MX-5一致的造车平台，且由菲亚特和马自达联合研发。而它的细节外测显得更为欧洲化，那是因为外观设计由菲亚特独立操刀完成。

也许你对菲亚特124 Spider很陌生，但它的确称得上一代经典。30年前因为品牌战略调整，菲亚特将它停产。而现在的重启，对于怀旧党来说无疑是一件激动人心的大事。新车有一个非常复古的长前悬设计，而富有层次感的进气格栅结构，以及菲亚特家族化的前脸，也让它显得非常醒目。上下隔断的格栅很有特色，同时也和上转向灯、下雾灯的结构相呼应。值得一提的是，灯体内置的LED光源让它看上去科技感十足，再结合优雅、细腻的车身线条，堪称是欧洲敞篷小跑里的颜值担当了。

菲亚特专属的性能改装公司Abarth，也为这台敞篷车贡献了一份力量。其基本款所搭载的1.4升涡轮增压MultiAir发动机，就来自于这个改装厂。而高性能的Abarth版则将动力调校到了165马力，同时售价也有一定的提升。仅有两座的它在家居方面并不占优势，但却很适合追求自在出行的车主。身材紧凑，颜值高，真皮包覆的内饰也非常细腻，颇符合私享主义者的价值观。菲亚特为它提供了六速手动变速器，如果你在轻松惬意和驾驶乐趣之间更倾向于前者，还可以付费选装六速自动变速器。

山林之约——揽胜极光天幕敞篷版

自从跟随了印度塔塔集团，路虎的“山林卫士”定位就一点点变轻了。以极光车型为例，俨然已经变成了都市年轻SUV中最成功的一个。所以当它决定把车顶掀开时，我们并不需要表现出太多惊讶。

而这台极光，也是全球第一台中型敞篷SUV车型。换言之，它现在连一个真正的竞争对手都没有。敞篷版极光在外形上和硬顶版车型并无二致，仍然是充满时尚质感和进取精神。Z字形的折叠软顶，可以在18秒内完成开启动作，变形速度也非常值得肯定。很多人对敞篷车的诟病要点之一，就是实用性不高。但这台极光却巧妙解决了这一问题，虽然后备箱开口变小了，但251升的容量能满足一般的日常使用需要。四座布局、真皮坐椅、后排出风口……其内饰设计对于一台敞篷车来说也称得上是无可挑剔。而对于追求个性的朋友来说，仅仅是“极光敞篷版”这个标签，就已经能抵消所有缺点了。

动力方面它没有做出任何改变，依旧是241马力的最大输出和9速手自一体变速器。这一点非常好理解，但是它延续了全时四驱系统，甚至还有标志性的全地形反馈系统，这就算是一个大惊喜了。毕竟敞篷后的它，还能否继续从事高强度的“开荒式”驾驶，大部分人都是持怀疑态度的。但路虎显然认为，越野能力才是自己的品牌灵魂，哪怕这是一台更适合在沿海公路上疾驰的SUV，也同样要保留征服山林的雄心。

美式血性

雪佛兰新科迈罗ZL1敞篷版

在纽约车展上惊艳亮相的新科迈罗ZL1，被认为是一台能代表美式精神的肌肉跑车。而雪佛兰也趁热打铁，紧接着发布了它的敞篷版车型。其外观和硬顶版车型基本上一致，充满肌肉感的车身结合完美的比例，仿佛一位穿着修身西装的健美先生。超大的进气口、锋利的眼神，还有立体的腰线，让它传递出了一种桀骜激进的个性。

在软顶敞篷关闭的状态下，它仍旧是一台战斗欲爆棚的嗜速跑车。不管是Recaro运动座椅，还是在中控台上大面积覆盖的碳纤维装饰，整个内饰都在走酷黑风格路线，让人忍不住想去触碰它的动力极限。而用电动按钮把帆布敞篷打开之后，这台四座跑车的观光优势又能得到最大程度的释放。美国有两条超棒的自驾路线，分别是内陆的66号公路和沿海的1号公路。如果有机会去美利坚释放一下激情，这台科迈罗ZL1敞篷版无疑是最佳选择。

直接暴露在发动机盖上的黑色机械增压装置外壳，暗示了它凶狠依旧的动力系统。它所装备的6.2升机械增压V8发动机，可以实现649马力的峰值输出，对速度的追求并没有因为敞篷化而有任何削弱。其他超一流配件包括10速自动变速箱、Brembo专属刹车系统、固特异Eagle F1高性能轮胎，技术层面则有牵引力控制系统和弹射起步模式作为支撑。对性能表现的追求一直在向硬顶版看齐，可以预见这台敞篷车在同级市场上几乎没有势均力敌的对手。

轮上藏品

宾利慕尚敞篷版

宾利是具有绅士范儿的英伦贵族跑车品牌，不过近些年开始尝试着开拓不一样的市场，譬如慕尚Speed极致版、SUV车型添越等。而在2014年，他们还尝试着开发过一台敞篷版慕尚，但因为大众集团内部评定认为潜在用户不多，所以一直没有量产。但宾利对于敞篷慕尚显然有一种执念，他们最近终于力排众议，推出了一款定位为收藏品的慕尚敞篷版。

这款车已经出现在了宾利官网的首页，这意味着它距离量产已经非常近了。宾利CEO在接受采访时表示，这款车将会限量20台，主要客户群是那些顶级汽车鉴赏家。从外观上来看，它和当年那台被称赞为“世界上最优雅敞篷车”的宾利Grand Convertible概念车型高度一致，发动机盖和车身采用了两种不同的颜色，层次感分明。比起传统慕尚来，其车身被缩短了150mm，为的是获得更优秀的运动质感。而车内的顶级小牛皮，以及尾部敞篷收纳室采用的胡桃木，则是对宾利百年手工艺的忠诚坚持。

随着品牌定位逐渐年轻化，宾利开发敞篷车型也是势在必行。这台慕尚也许仅仅是试水作品，但我们却可以看到满满的诚意。宾利世界级的做工得到了坚持，不出意外的话，宾利慕尚所采用的6.75升双涡轮增压发动机也会如约出现。它是大型豪华GT敞篷跑车中最为注重气场的一个，也正因如此，它注定只属于少数人。

勇者革命

保时捷718 Boxster

早在去年年底，保时捷就大方预告了这款车型的登场计划。它会以现款Boxster车型为基础进行小改款，并正式更名为718 Boxster。在上世纪50年代，718堪称保时捷最为纯粹的运动赛车，同时也是水平对置发动机设计的鼻祖。以经典命名，不仅暗示着保时捷对Boxster车型的重视程度，同时也给这台车的特色埋下了伏笔。

保时捷参加今年的北京车展时，打头阵的就是这台718 Boxster敞篷跑车。其最大的改变在于脱离了自然吸气阵营，转投到了涡轮增压门下。最新的动力系统仍旧是水平对置四缸设计，和当年的经典跑车718如出一辙。而仅仅凭借一台2.0升排量的发动机，就可以在4.5秒完成破百，其动力表现也让人叹为观止。如果是更强悍的Boxster S车型，这个成绩更是达到了4.0秒！由此可见，虽然其选装的涡轮增压发动机更热衷于能效，但它对动力的诉求并没有缩水。

作为一个小改款，718 Boxster的外观造型并无质变，但得到调整的细节比比皆是。譬如全新造型的进气格栅变得更大了，内饰也进行了更为人性化的调整。新车延续了保时捷一贯的平衡特点，不论是在城市街道中低速巡航，还是在高速公路上一骑绝尘，它都能保持极高的稳定性。方向盘上的“Sport Response”（运动响应）按钮，则能帮你获得20秒的最大加速度，让原本安逸的跑车瞬间沸腾起来。此时声浪和风噪一同涌过来，在心脏受不了之前，耳朵可能先受不了。

蛮意横行——兰博基尼Huracan Spyder LP610-4

在所有的跑车品牌中，“蛮牛”应该算是最张扬的一个。从这个角度来看，他们开发敞篷版才是众望所归的一件事。旗舰车型Aventador的敞篷版已成经典，而这次摘掉车顶的则是“小牛”Huracan。和“大牛”不同的是，这台敞篷车采用了软顶设计，而不是需要手动拆卸的两片碳纤维硬顶结构。

这套电动敞篷可以在17秒内完成启闭，为原本散发着蛮劲儿的“小牛”平添了一份科技感。外观方面，它和硬顶版车型几乎一致，车灯里的“Y”字形日间行车灯，则是从大牛那里获得的灵感。虽然车身的切割感并不是很明显，但整体仍然散发着浓浓的攻击态势。在涡轮增压已经成为主流的今天，保时捷、法拉利纷纷投奔，唯有兰博基尼仍旧坚持留在自然吸气阵营中。他们似乎觉得，只有摧枯拉朽的动力输出，才配得上蛮牛骨子中的赛道精神。凭借经典的5.2升10缸自然吸气发动机，这台兰博基尼可以实现610马力的峰值输出。

方向盘下部的红色驾驶模式切换按钮上，标注着STRADA、SPORT和CORSA三个意大利语单词，指的分别是街道模式、运动模式和赛道模式。再加上未曾缩减的马力值，以及四轮驱动模式，可见兰博基尼对运动表现的诉求，并没有因为敞篷而打任何折扣。3.4秒轻松破百、324公里/小时的极速，再加上自然吸气发动机独有的醉人声浪，它仍然是最原汁原味的蛮牛。