漳州互通增加出入口方案研究及交织区通行能力验算实例

■林志斌

(福建省交通规划设计院，福州　350004)

漳州互通增加出入口方案研究及交织区通行能力验算实例

■林志斌

(福建省交通规划设计院，福州350004)

随着我国经济的快速发展，早期高速公路互通节点因功能缺失无法满足交通量急剧增长的转换需求，需进行改造。本文以漳州互通增加出入口为实例，从区域路网结构、交通量预测、交织区验算等关键问题分析研究漳州互通改造方案，对今后类似互通的改造设计具有一定的借鉴和参考意义。

互通改造区域路网分析环形匝道交织区验算方案研究

上世纪90年代末21世纪初建设的高速公路，因当时交通量较小，互通出入口的布设从节约投资、服务主城区、归并节点等方面考虑，省略了交通量较小方向的匝道设置，造成了互通节点功能不完善。近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通量成倍式增长，城市交通日益拥堵，部分方向互通出入口的缺失，已给该互通节点区域内居民的出行造成了极大的不便，对互通功能进行改造完善是十分必要的。漳州互通新增出入口工程就是一个很好的案例，本文将对该案例设计中遇到的关键问题及主要解决方法进行介绍。

1　工程概况

沈海高速漳州互通于1998年建成通车，原设计为一般性互通，只为进出漳州市交通服务。随着漳州北联络线的通车，此互通成为漳州北联络线与沈海高速公路连接的枢纽互通，同时又要保留作为漳州出入口的功能。……