塔吊荷载对地连墙影响数值分析

刘　奎

(长沙市公路桥梁建设有限责任公司，湖南 长沙　410000)



塔吊荷载对地连墙影响数值分析

刘奎

(长沙市公路桥梁建设有限责任公司，湖南 长沙410000)

运用Abaqus软件对承受塔吊荷载的地连墙受力变形情况进行了有限元分析。首先分析了塔吊荷载对地连墙的影响，然后综合计算分析了地连墙承受土压力、塔吊荷载和自重共同作用的受力变形情况。结果表明，随着锚碇基坑开挖深度的加大，地连墙的逐步加深，塔吊荷载对地连墙的影响逐步减小，将塔吊直接安放在地连墙上的施工方案是完全可行的。

；桥梁工程；塔吊；地连墙；Abaqus；受力变形

0　引言

某高速大桥位于湖南省岳阳市七里山(大桥以北下游3 km湘江入长江的咽喉地段)，全长2 390 m，是某高速公路重点控制性工程。主跨1 480 m，为两跨不对称钢桁梁悬索桥，其锚碇基础为支护开挖深埋扩大基础，基坑采用葫芦形地连墙支护结构体系，地连墙内侧沿竖向设置不等厚的内衬支护。基坑采用逆作法分层开挖土体，地连墙帽梁顶标高28.0 m，高度为3 m；第1、2层和标高5.0 m以下内衬及土体分层高度为2.5 m，其余高度均为3.0 m。基础顶面以下0～9 m深度内内衬厚1.5 m，9～18 m深度内厚2.0 m，超过18 m深度厚2.5 m。地连墙平面构造见图1。

图1　1/2地连墙平面图(单位；cm)

地连墙槽口两侧均布置导墙，导墙顶标高为28.0 m，为钢筋混凝土结构，由原设计的“┗”型变更设计为“┓”型。锚碇基坑开挖时，如按以前的常规方法将塔吊布置在地连墙外侧，将必须破除相当大面积的钢筋混凝土导墙。为加快施工进度，节约施工成本，更合理地利用施工资源，决定将塔吊直接安放在地连墙帽梁上。……