客车起火事故防范对策研究

文公安部道路交通安全研究中心 马明月

专家视点

客车起火事故防范对策研究

2016年6月26日10时30分许，湖南省衡阳骏达旅游集团一辆车牌号为湘D94396的旅游大巴（核载55人，实载57人，其中小孩4人），行驶至湖南郴州宜凤高速公路宜章段时，撞向中间隔离护栏，导致车辆油箱漏油并起火，造成35人死亡、13人受伤住院，教训十分惨痛。

一、客车起火后乘客无法及时逃生的原因分析

湖南郴州宜凤高速“6·26”特别重大道路交通事故中有幸存者回忆称，事故发生后司机打不开车门，车窗也无法撬开，没有破窗工具，因此，造成大量人员无法及时逃生。事实上，在多起公交车纵火案件中也出现过类似的问题。

（一）应急出口无法满足火灾条件下大量乘客的及时逃生需求。日本汽车工业协会的一项研究表明，在不考虑开启时间的情况下，乘客门的逃生效率最高，应急门和应急窗次之，其次是风挡玻璃，逃生效率最差的是驾驶员门、安全顶窗和地板出口。从实际案例中的逃生情况来看，紧急情况下，逃生面积大、距离地面较近的乘客门和应急窗往往成为最重要的逃生通道，但由于种种原因，上述应急出口紧急情况下往往难以及时开启，或开启后逃生不便，影响了逃生效率，加剧了人员伤亡。

乘客门难以有效逃生的原因主要是，起火后司乘人员不能及时启动车门开关，延误了时机，此时大火往往已烧毁乘客门启闭控制线路，导致乘客门门应急开关的使用不熟悉，加之客车起火后能见度低，很难自行打开乘客门。……