铜陵桥钢桁梁斜拉桥钢桁片合龙施工

顾颖

摘要：新建合福铁路铜陵长江大桥为五跨连续钢桁梁斜拉桥，本文介绍了桥梁钢桁片合龙前的设施准备、施工准备、及合龙施工工艺，为我国后续同类桥梁合龙施工提供一些经验和参考。

Abstract： Tongling Yangtze River Bridge on Hefu Railway is five-span continuous steel truss girder cable-stayed bridge. This paper introduces the installation preparation， construction preparation and closure construction technology before the final closure of steel truss bridge. It provides some experience and reference for the subsequent closure construction of the similar bridges in China.

关键词：钢桁梁；纵移系统；顶拉装置；横向约束；桁片；合龙

Key words： steel truss girder；longitudinal shift system；top-pull device；horizontal restrain；truss；closure

中图分类号：U445.47 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）05-0140-02

0 引言

合龙是钢桁梁施工的关键工序之一，本桥为最大跨度630m的钢桁梁，桥梁合龙需考慮桁片的吊装、组拼、栓接、焊接等各种施工工艺，同时需考虑变形、温度、敏感性对钢桁梁合龙的影响，本文从钢桁梁合龙前的工装准备、准备工序、合龙栓接顺序等方面进行了介绍，为今后类似施工提供一定参考。

1 工程概况

新建合福铁路铜陵长江大桥主桥为（90+240+630+240+90）m五跨连续钢桁梁斜拉桥，钢桁梁全长1290m，上层为六车道高速公路，下层搭载四线铁路。主桥样式布置详见图1。

钢桁梁采用N字形桁架，三片主桁布置，桁宽2×17.1m，节间长度15m，高15.5m。主桁钢梁顶标高约为+64m。斜拉索锚箱置于上弦节点内，焊接于主桁节点。钢梁主桁采用桁片式设计，桁片钢梁长度30m、单片最大重量约为360t。中跨E43节段为合龙段，桁片式设计，桁片长15m，上下弦杆采用箱型杆件，斜杆采用“王”字型断面，与两侧A41A42、A'41A'42高强螺栓连接。

2 合龙总体方案

合龙段采用节点铰式合龙，在桁片上、下弦杆的南侧接头处设置“长圆孔+圆孔”和龙铰，通过斜拉索及悬臂端压重辅助调整钢梁高程及转角、主塔横梁纵移装置辅助调整合龙口纵向距离实现中跨合龙。……