航空发动机加速任务与等效应力试验方法研究

王奉明，朱俊强，徐纲

（1.中国科学院工程热物理研究所，北京100190；2.复杂航空系统仿真重点实验室，北京100076）

航空发动机加速任务与等效应力试验方法研究

王奉明1，2，朱俊强1，徐纲1

（1.中国科学院工程热物理研究所，北京100190；2.复杂航空系统仿真重点实验室，北京100076）

对于长寿命发动机，传统的航空发动机耐久性试验方法存在经济性差、试验周期长的问题。鉴于此，提出一种适用于较高温度裕度的航空发动机整机耐久性试车方法，阐述了编制试车谱的具体流程，说明了使用任务载荷谱和预测任务载荷谱的差异，给出了编制试车谱所必须的任务剖面、任务混频、环境混频等的具体算法，列出了编制试车谱所必须考虑的各种要素，并利用Norris-Landzberg模型确定了航空发动机等效应力加速系数。

长寿命发动机；耐久性试车；加速任务；等效应力；Norris-Landzberg模型；试车谱

1　引言

20世纪70年代以前，战斗机发动机的耐久性验证主要采用文献［1］中规定的固定程序试车方法和文献［2］中介绍的1：1模拟任务试车方法。20世纪70年代以后，为提高发动机耐久性试验的经济性和周期性，美国提出了加速任务试验方法。文献［3］中介绍了F-100发动机加速任务试车情况。国内对此也开展了一些研究，如发动机飞行任务剖面统计规律研究［4］，航空发动机设计任务循环选取方法研究［5］，航空发动机加速任务试车谱的制定方法、效益及局限性研究［6-7］等，但主要是针对某一具体发动机外场使用情况开展的加速任务应用研究，在方法系统性方面有所不足。……