高空超声速涡扇发动机喘振特征及扩稳措施的飞行试验研究

申世才，郝晓乐，贾一哲

（中国飞行试验研究院发动机所，西安710089）

高空超声速涡扇发动机喘振特征及扩稳措施的飞行试验研究

申世才，郝晓乐，贾一哲

（中国飞行试验研究院发动机所，西安710089）

基于可调斜板式进气道及涡扇发动机，研究了飞机高空超声速减速条件下，进气道斜板板位快速调零后涡扇发动机的喘振特征，及放大尾喷口临界截面面积和提高风扇转速的扩稳措施对发动机稳定性的影响。结果表明：进气道可调斜板快速调零引起的发动机进口压力波动，会导致进气道与发动机流量不匹配，进气畸变增大；较低风扇换算转速下，进气畸变等降稳因子会导致发动机稳定裕度不足；放大尾喷口临界截面面积，提高了发动机的稳定性，喘振概率大大降低；增加最小燃油流量，提高高空发动机慢车状态风扇转速，可避免发动机进入低转速易喘振区域。

涡扇发动机；喘振；进气道可调斜板；尾喷口临界截面面积；风扇转速；扩稳；飞行试验

1　引言

压缩系统失速、喘振等不稳定现象将引起发动机推力下降，严重时会导致性能急剧恶化、发动机停车、进气道和发动机机械性损坏，甚至造成飞行事故。为此，航空界对影响压缩系统稳定性的因素给予了极大关注，并对提高发动机工作稳定性的措施进行了大量研究。

发动机工作稳定性主要指风扇和压气机的稳定性。刘大响等［1］指出，压气机的气动稳定性决定了燃气涡轮发动机的稳定性，且发动机的稳定性还受涡轮或喷管等下游部件特性的影响。……